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不过细想之后这种方案被我排除了，我很担心最后在下水时因为地上的木桩移位等各种因素直接导致船的底部戳在海滩上，以我的能力实在推不动。
第二种方案的前期工作量要大得多，可胜在更稳定，几乎不用担心意料之外的问题，所以我选择了它！
只需要等船建成后再把大坑到海水之间的沙子挖掉一层让海水进来，船浮起来后沿着海水就可以直接出去了！
这座船坞，好吧，暂时就叫它船坞，在位置上也有不少要求，不是随便找个位置开始挖坑就能胜任的。
一来要预防船只建成下水时在海浪大的地段始终被海浪推搡出不去，反而被堵到里面不能动弹，同时也要在台风最常来方向的相反方向或侧面，以防在建造时台风把海浪卷进里面将其带走。
最后还要考虑距离的因素，从山顶到海边更近的距离不止能节省来回时间，扛各种材料也更省力，何乐而不为！
选来选去合适的地点并不多，最终定在我平时打渔的小海湾，在它后面几米的的海滩上挖坑各方面都比较符合要求，这里平时海浪小很多，水流相对平静，船只下水时也更容易掌控。
挖坑的工作是痛并快乐着的，虽然十分耗费体力，但因为沙子质地柔软挖起来非常轻松，反而有种很有意思的感觉，就跟小孩喜欢玩泥巴一个道理。
进度是一天一个样，可身体也不好受，一天下来浑身上下酸痛难忍，早上起床时差点没能爬起来！
这么大的坑，容积已经跟山顶的游泳池有得一拼，要是在硬质的土地上面挖，少说都需要花费半个月以上，在这里我只用了五天。
不知不觉间五天还是很过得很快的，并且本身内心也没多少抵触心理产生，唯一遭罪的就是身体，我必须要给自己放假一天，实在是没力气马上接着下一步行动！
......
以前所收集到的直径20公分左右的树干全部都被我堆到了房屋附近，现在想想实在是有些失算。
早知道就应该先选好位置再收集木头，那样就能直接在树林各处找到的木头扛到海边，而不是往山顶房屋旁边扛，然后这次又要扛下山到海边，一来一回十分折腾，受累的还是自己！
这又让刚休息了一天身体有所放松的我感到头晕目眩，简直是给自己挖了个大坑，这可比挖大坑还要更辛苦一些，好歹挖坑还能站着不动。
想到马上要扛二三十根粗木头到数百米外，同时还有各种其它材料需要搬运，顿时整个人都不好了......
不过我倒也想出了一个能省部分力的办法，果然想偷懒的本质使人聪明，也能想出各种办法来减轻负担，在搬运前为了减轻木头的重量，我打算用斧头把圈滚滚的树干劈砍成四方形。
哪怕只是粗糙的四方形，后面不管是建造时还是成型后的稳定性都比圆形的木头更加稳固，木头之间的契合度明显提升，扛下山的重量也能减少一部分，一举两得！
所以接下来的两三天在房屋周围几百米外，都能听到我用斧头劈砍木头所发
出的“砰砰砰”声音，幸好不是在城市里，不然早就被警告不知多少次了。
原本直径超过20公分的树干在被一一修整成正方形后还剩下十六七公分，这让最开始计划只用20根的数量也增加到了24根。
没错，船的宽度我计划是两米左右，长度四米，虽然从表面的数字上看着很不起眼，但这样的尺寸对我来说已经是很大的船了，更大固然更好，可会存在自己操控不了的问题，尤其是在海上这种长期有风浪的水面！
一条不由我控制的船，哪怕它比侧躺在海滩上的渔船还大，也没有任何意义！
......
再用三天时间把造船所需要的木材全部扛到大坑附近后，事情还远远没有结束，别忘了还需要一种更重要的东西---钉子。
海上的情况极其复杂，浪高超过一米的时间多不胜数，不把它用更牢固的方式固定，可能出海使用一两次就会散架。
后果不用想也知道非常严重，轻则把这段时间的努力毁于一旦，把材料也弄丢，重则把自己也扔到大海里，期间要是距离陆地太远或者遇到鲨鱼一切就都结束了！
所以这条船考虑的第一要素就是牢固，只要在海上不散架，就应该不会出现很大的危险。
铁钉的模具倒是十分简单，可惜其它的工具却要重新制作了，需要制作的工具不仅有炭炉，风箱也要重做。
无疑又要被耽误两三天的时间，可却是必不可少的过程，好在这期间没出什么意外，都在第三天风干一些后投入了使用。
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不过细想之后这种方案被我排除了，我很担心最后在下水时因为地上的木桩移位等各种因素直接导致船的底部戳在海滩上，以我的能力实在推不动。
第二种方案的前期工作量要大得多，可胜在更稳定，几乎不用担心意料之外的问题，所以我选择了它！
只需要等船建成后再把大坑到海水之间的沙子挖掉一层让海水进来，船浮起来后沿着海水就可以直接出去了！
这座船坞，好吧，暂时就叫它船坞，在位置上也有不少要求，不是随便找个位置开始挖坑就能胜任的。
一来要预防船只建成下水时在海浪大的地段始终被海浪推搡出不去，反而被堵到里面不能动弹，同时也要在台风最常来方向的相反方向或侧面，以防在建造时台风把海浪卷进里面将其带走。
最后还要考虑距离的因素，从山顶到海边更近的距离不止能节省来回时间，扛各种材料也更省力，何乐而不为！
选来选去合适的地点并不多，最终定在我平时打渔的小海湾，在它后面几米的的海滩上挖坑各方面都比较符合要求，这里平时海浪小很多，水流相对平静，船只下水时也更容易掌控。
挖坑的工作是痛并快乐着的，虽然十分耗费体力，但因为沙子质地柔软挖起来非常轻松，反而有种很有意思的感觉，就跟小孩喜欢玩泥巴一个道理。
进度是一天一个样，可身体也不好受，一天下来浑身上下酸痛难忍，早上起床时差点没能爬起来！
这么大的坑，容积已经跟山顶的游泳池有得一拼，要是在硬质的土地上面挖，少说都需要花费半个月以上，在这里我只用了五天。
不知不觉间五天还是很过得很快的，并且本身内心也没多少抵触心理产生，唯一遭罪的就是身体，我必须要给自己放假一天，实在是没力气马上接着下一步行动！
......
以前所收集到的直径20公分左右的树干全部都被我堆到了房屋附近，现在想想实在是有些失算。
早知道就应该先选好位置再收集木头，那样就能直接在树林各处找到的木头扛到海边，而不是往山顶房屋旁边扛，然后这次又要扛下山到海边，一来一回十分折腾，受累的还是自己！
这又让刚休息了一天身体有所放松的我感到头晕目眩，简直是给自己挖了个大坑，这可比挖大坑还要更辛苦一些，好歹挖坑还能站着不动。
想到马上要扛二三十根粗木头到数百米外，同时还有各种其它材料需要搬运，顿时整个人都不好了......
不过我倒也想出了一个能省部分力的办法，果然想偷懒的本质使人聪明，也能想出各种办法来减轻负担，在搬运前为了减轻木头的重量，我打算用斧头把圈滚滚的树干劈砍成四方形。
哪怕只是粗糙的四方形，后面不管是建造时还是成型后的稳定性都比圆形的木头更加稳固，木头之间的契合度明显提升，扛下山的重量也能减少一部分，一举两得！
所以接下来的两三天在房屋周围几百米外，都能听到我用斧头劈砍木头所发
出的“砰砰砰”声音，幸好不是在城市里，不然早就被警告不知多少次了。
原本直径超过20公分的树干在被一一修整成正方形后还剩下十六七公分，这让最开始计划只用20根的数量也增加到了24根。
没错，船的宽度我计划是两米左右，长度四米，虽然从表面的数字上看着很不起眼，但这样的尺寸对我来说已经是很大的船了，更大固然更好，可会存在自己操控不了的问题，尤其是在海上这种长期有风浪的水面！
一条不由我控制的船，哪怕它比侧躺在海滩上的渔船还大，也没有任何意义！
......
再用三天时间把造船所需要的木材全部扛到大坑附近后，事情还远远没有结束，别忘了还需要一种更重要的东西---钉子。
海上的情况极其复杂，浪高超过一米的时间多不胜数，不把它用更牢固的方式固定，可能出海使用一两次就会散架。
后果不用想也知道非常严重，轻则把这段时间的努力毁于一旦，把材料也弄丢，重则把自己也扔到大海里，期间要是距离陆地太远或者遇到鲨鱼一切就都结束了！
所以这条船考虑的第一要素就是牢固，只要在海上不散架，就应该不会出现很大的危险。
铁钉的模具倒是十分简单，可惜其它的工具却要重新制作了，需要制作的工具不仅有炭炉，风箱也要重做。
无疑又要被耽误两三天的时间，可却是必不可少的过程，好在这期间没出什么意外，都在第三天风干一些后投入了使用。
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