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第109章 直接起飞
雷君一直希望和陈元光进一步合作，或者说深度捆绑，为小米汽车未来的上市增加筹码。
陈元光未尝没有这种打算。
他一直有造车的念头，不是因为他对汽车感兴趣，而是他觉得未来小行星挖矿在前期成本巨大的时候，想尽可能减少亏损，得卖奢侈品。
什么奢侈品能用到来自宇宙的矿石呢？而且能大量应用，恐怕只有汽车。
来自华国的豪华品牌，由来自宇宙的矿石打造，逼格瞬间拉满。
因此他也想找汽车厂商深度合作。
这不代表陈元光现在就选定了小米，而是他觉得可以这次和小米合作试水，看小米汽车是否能像雷君所说站稳五十万这个价位。
五十万的车在华国绝对算得上豪车的门槛了，之前陈元光很难想象小米的品牌力能够让消费者为它买单。
现在有全车恒温系统这一全新技术，让小米汽车向高端品牌突破有了一线可能。
好歹有技术了，虽然这技术仍然是来自供应链，小米成功后，其他厂商也会很快跟上。
这中间好歹有个一年的窗口期，而且技术的创新方也会有品牌形象上的红利。
陈元光想的是帮小米助一把力，让它的可能性大一些。
“师兄，没问题，我也正有此意。
刚刚你说了小米要向上突破，pro版希望能够把价格定在50万。”陈元光边吃边说。
他把这当成一次尝试。
光甲科技和华为合作，外界很难正确认识到他的号召力。
而他和小米合作，帮小米汽车把性价比的固有印象打破，外界才会把功劳全部归结于他。
同时未来小行星挖矿成功后，谈合作的时候，证明过自己手上的筹码和没证明过自己，那是截然不同的。
雷君听到陈元光说自己正有此意，他两眼放光，心想这次火急火燎往申海飞没白飞。
“没错，我们最开始的定价目标是35万。
现在有全天候恒温系统的加持，我们觉得能再往上提提。
能不能提高到五十万，这个还需要经过充分内部论证。”
陈元光其实完全明白雷君以及小米汽车的高层是怎么想的，为什么会有这种定价。
一个是成本，第一批车的成本一定是最高的，人员、设计、供应链等等这些成本都没有销量摊平。
二个是定价高，可以慢慢降价，销售的时候有足够的纵深空间。35万的最高价，可以慢慢降低到25万，甚至是20万。
等新车型出来之后，老车可以一次把诚意给足，还有的赚。
要是定价太低，你新车型出来后，旧车降价销售就要亏本。
建立高端品牌，只能是众多原因之一。
商家算盘是这样打的，消费者是否会买账又是另外一回事。
陈元光想了想：“我们有一项应用在航天领域的新技术，可以拿给你们用。
我们在材料上有一些突破，研发了一系列的压电晶体，其中有可以用作音箱的驱动单元，用这种压电晶体打造的音箱会有绝佳的声音表现力。
比目前市面上任何一款音箱都要更强，尤其是在人声的表现上。
最好是和一些歌手合作，用这类晶体打造的录音设备，再单独录制一些唱片，这样在车上能够给人在演唱会现场的感受。
同时另外一种压电晶体有独特的消音效果，能隔绝外部噪音。
师兄，伱看这两项技术你有兴趣吗？”
陈元光本身也打算搞压电晶体，之前音箱的驱动单元很粗糙，各大音箱厂商通过多个单元配合来实现出色的高音表现效果。
但无论如何都比不上，人体冬眠对超声波信号传输的要求，所以利用这类压电晶体打造出来的音箱，能给消费者在感受上带来质的飞跃。
雷君听完非常激动，想打瞌睡枕头就来了。
换成十年前，这技术还没那么重要，毕竟当时汽车不那么看重影音娱乐方面的表现。
现在华国的汽车消费市场已经被以理想为首的新能源厂商们带到了另外一条道路，影音娱乐成为消费者购买的重要参考因素。
最好的音箱和隔音效果，搭配全天候恒温系统，雷君觉得稳了，有这么优秀的产品，还卖不到五十万，那这就是小米的营销能力有问题。
作为从智能手机大战中杀出重围，活到最后的玩家，雷君从来不认为小米在营销方面会差。
“很感兴趣，这对我们来说简直是如虎添翼。
我对小米pro版更有信心了。
师弟，你给我出了一个难题，我们得把之前的设计方案完全推倒重来了。”雷君苦笑。
陈元光不解：“为什么？现在的设计方案不是挺好的吗？”
雷君觉得还是得坦诚一点：“当我们和其他产品相比没有突出优势的时候，我们需要对标一个业内绝对的标杆。
小米之前每年的数字系列都是模仿苹果的外形，这让我们取得巨大的成功，在那几年苹果五千起的定价，小米两千五起的定价。
消费者用一半的价格买到和苹果不相上下的体验。
而在汽车上我们想沿用过去的打法，小米的第一款车是很像保时捷的，而在动力调校上我们也希望尽可能去模仿保时捷的操控感。
甚至做到比保时捷更爽。
这是模仿者的思路，当我们把自己定位在追赶者的时候要这样做。
但有了这两项新技术的加持，结合小米自身的智慧车舱、智能驾驶，我们完全可以来当国产新能源轿车的领跑者这个角色。
领跑者是不能模仿的。”
陈元光心想，我就说嘛，你们在内部过会的时候怎么可能不知道这设计像保时捷。
雷君接着说：“所以我们需要改设计，我们得重新设计，制造模具，测试。
当然这也给了我们全新的挑战。”
这是甜蜜的烦恼。
国产新能源车想去50万这个价位不容易，目前没有谁做到了。
这向来是BBA的利润来源大头，也是他们的优势领域。
小米作为新玩家，第一款车就能有这个突破，有利于提振投资者信心，以及重塑消费者心智。
小米汽车在高端定位的成功，完全能反哺小米手机。
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第109章 直接起飞
雷君一直希望和陈元光进一步合作，或者说深度捆绑，为小米汽车未来的上市增加筹码。
陈元光未尝没有这种打算。
他一直有造车的念头，不是因为他对汽车感兴趣，而是他觉得未来小行星挖矿在前期成本巨大的时候，想尽可能减少亏损，得卖奢侈品。
什么奢侈品能用到来自宇宙的矿石呢？而且能大量应用，恐怕只有汽车。
来自华国的豪华品牌，由来自宇宙的矿石打造，逼格瞬间拉满。
因此他也想找汽车厂商深度合作。
这不代表陈元光现在就选定了小米，而是他觉得可以这次和小米合作试水，看小米汽车是否能像雷君所说站稳五十万这个价位。
五十万的车在华国绝对算得上豪车的门槛了，之前陈元光很难想象小米的品牌力能够让消费者为它买单。
现在有全车恒温系统这一全新技术，让小米汽车向高端品牌突破有了一线可能。
好歹有技术了，虽然这技术仍然是来自供应链，小米成功后，其他厂商也会很快跟上。
这中间好歹有个一年的窗口期，而且技术的创新方也会有品牌形象上的红利。
陈元光想的是帮小米助一把力，让它的可能性大一些。
“师兄，没问题，我也正有此意。
刚刚你说了小米要向上突破，pro版希望能够把价格定在50万。”陈元光边吃边说。
他把这当成一次尝试。
光甲科技和华为合作，外界很难正确认识到他的号召力。
而他和小米合作，帮小米汽车把性价比的固有印象打破，外界才会把功劳全部归结于他。
同时未来小行星挖矿成功后，谈合作的时候，证明过自己手上的筹码和没证明过自己，那是截然不同的。
雷君听到陈元光说自己正有此意，他两眼放光，心想这次火急火燎往申海飞没白飞。
“没错，我们最开始的定价目标是35万。
现在有全天候恒温系统的加持，我们觉得能再往上提提。
能不能提高到五十万，这个还需要经过充分内部论证。”
陈元光其实完全明白雷君以及小米汽车的高层是怎么想的，为什么会有这种定价。
一个是成本，第一批车的成本一定是最高的，人员、设计、供应链等等这些成本都没有销量摊平。
二个是定价高，可以慢慢降价，销售的时候有足够的纵深空间。35万的最高价，可以慢慢降低到25万，甚至是20万。
等新车型出来之后，老车可以一次把诚意给足，还有的赚。
要是定价太低，你新车型出来后，旧车降价销售就要亏本。
建立高端品牌，只能是众多原因之一。
商家算盘是这样打的，消费者是否会买账又是另外一回事。
陈元光想了想：“我们有一项应用在航天领域的新技术，可以拿给你们用。
我们在材料上有一些突破，研发了一系列的压电晶体，其中有可以用作音箱的驱动单元，用这种压电晶体打造的音箱会有绝佳的声音表现力。
比目前市面上任何一款音箱都要更强，尤其是在人声的表现上。
最好是和一些歌手合作，用这类晶体打造的录音设备，再单独录制一些唱片，这样在车上能够给人在演唱会现场的感受。
同时另外一种压电晶体有独特的消音效果，能隔绝外部噪音。
师兄，伱看这两项技术你有兴趣吗？”
陈元光本身也打算搞压电晶体，之前音箱的驱动单元很粗糙，各大音箱厂商通过多个单元配合来实现出色的高音表现效果。
但无论如何都比不上，人体冬眠对超声波信号传输的要求，所以利用这类压电晶体打造出来的音箱，能给消费者在感受上带来质的飞跃。
雷君听完非常激动，想打瞌睡枕头就来了。
换成十年前，这技术还没那么重要，毕竟当时汽车不那么看重影音娱乐方面的表现。
现在华国的汽车消费市场已经被以理想为首的新能源厂商们带到了另外一条道路，影音娱乐成为消费者购买的重要参考因素。
最好的音箱和隔音效果，搭配全天候恒温系统，雷君觉得稳了，有这么优秀的产品，还卖不到五十万，那这就是小米的营销能力有问题。
作为从智能手机大战中杀出重围，活到最后的玩家，雷君从来不认为小米在营销方面会差。
“很感兴趣，这对我们来说简直是如虎添翼。
我对小米pro版更有信心了。
师弟，你给我出了一个难题，我们得把之前的设计方案完全推倒重来了。”雷君苦笑。
陈元光不解：“为什么？现在的设计方案不是挺好的吗？”
雷君觉得还是得坦诚一点：“当我们和其他产品相比没有突出优势的时候，我们需要对标一个业内绝对的标杆。
小米之前每年的数字系列都是模仿苹果的外形，这让我们取得巨大的成功，在那几年苹果五千起的定价，小米两千五起的定价。
消费者用一半的价格买到和苹果不相上下的体验。
而在汽车上我们想沿用过去的打法，小米的第一款车是很像保时捷的，而在动力调校上我们也希望尽可能去模仿保时捷的操控感。
甚至做到比保时捷更爽。
这是模仿者的思路，当我们把自己定位在追赶者的时候要这样做。
但有了这两项新技术的加持，结合小米自身的智慧车舱、智能驾驶，我们完全可以来当国产新能源轿车的领跑者这个角色。
领跑者是不能模仿的。”
陈元光心想，我就说嘛，你们在内部过会的时候怎么可能不知道这设计像保时捷。
雷君接着说：“所以我们需要改设计，我们得重新设计，制造模具，测试。
当然这也给了我们全新的挑战。”
这是甜蜜的烦恼。
国产新能源车想去50万这个价位不容易，目前没有谁做到了。
这向来是BBA的利润来源大头，也是他们的优势领域。
小米作为新玩家，第一款车就能有这个突破，有利于提振投资者信心，以及重塑消费者心智。
小米汽车在高端定位的成功，完全能反哺小米手机。
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