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武文杰奇怪保洁阿姨在掏什么。
只见她从兜里掏出一团东西：“你找的就是这个吧？”
她把手伸给武文杰，武文杰一看，原来是揉成一团的两根鞋带。
看颜色应该是原来自己球鞋上的那两根。
“这鞋实在是没法要了，但这两根鞋带我觉得还有用。你是在找它们吧？”
武文杰哑然失笑：“阿姨，不是的，我找的不是它们，我找的就是这两只鞋，那两根鞋带你就收起来用吧，我不要了。”
说完，武文杰攥着那两只外形惨烈的球鞋，走了。
保洁阿姨看着武文杰的背影，轻轻摇了摇头。
怎么处理这双鞋呢？土葬？这让武文杰想到了“黛玉葬花”。
人家林黛玉葬残花，他武文杰埋旧鞋。
听上去似乎还是有些滑稽。
火葬？搞点汽油，找个没人的地方把它们烧了？
似乎也挺别扭。
那就水葬。到附近找个小河沟，把它们扔到里面，看着它们顺水漂走？只是这个早已没什么形状的白花花的东西漂在水上，看上去会把人吓坏的。
想了半天，也没想好该怎么办。
这双完全没有模样的球鞋，就这样装在他的裤兜里。
一上午忙忙叨叨，快到中午下班的点了，突然混球过来找他，说柴油机往机车上安装时遇到点问题，请他赶紧去看看。
尽管武文杰现在仍是组装班的班副，但他对车间各个班组的活都了如指掌，进而对几个相关车间的业务也熟悉了，因此，车间各班组各工序之间甚至车间之间遇到问题，大家都爱找武文杰去协调。
最早的协调员是车间主任，他权威大，经验丰富，当然架子也大。只是过去精通的好些活，早已时过境迁了，现在协调起来有时免不了凭感觉，凭老经验来干，因而不时弄出些令人啼笑皆非的笑话。一次次地，人家也懒得找他了
后来的协调员变成了车辆，他身处核心车间的核心班组，尽管在技术上没有优势，但他为人仗义，敢拍板，敢吼人，所以一定程度上也能把事往前推。但有时确实因为对技术不够了解，也出现过把好端端的事推到沟里的情况发生。
渐渐地，车辆的副手武文杰成为众人认同的协调员，他的最大优势就是懂技术，第二个优势是能够听取各方的意见，并且作出理性判断。这样一来二去的，找武文杰协调的越来越多。
有武文杰在前面抵挡，车辆也乐得清闲。有些班组碍于情面先来找他，他也顺水推舟，让人家去找武文杰。
这次的问题涉及到两个车间的好几个班组，对于责任，大家推得不可开交，却莫衷一是。
混球被人推着去找武文杰来协调处理。
柴油机组装完成后，在装进内燃机车之前，还要进行台架试验，也就是在试验台位接上所有的油路水路线路，模拟在内燃机车上的运行。
由于柴油机尚未真正装上内燃机车，所以在试验中出现的所有问题，包括油路管路泄漏，以及线路安装等等，都应该在这个环节全部解决。
等把所有问题都解决了，这台柴油机才算是组装试验合格，才可以作为一枚合格的“心脏”安装在内燃机车体内。
内燃机车车间，又叫总组装车间，除了要把柴油机装进去，还要安装走行部，也就是它的“腿脚”。
全部装好后，从这里出去的就是一个“活蹦乱跳”的内燃机车了，哦，不是活蹦乱跳，是快速奔驰—-这会儿的内燃机车，时速最高也就120公里。当然，已经很不错了。
启动机车以后，柴油机应该发出非常协调的声音，但不知怎么回事，今天的声音总是一颠一颠的。
总组装车间的人不干了—-过去可从没出现过这样的情况啊。于是就把柴油机组装的人叫来。几个班的人过来一看，都说不是自己的问题。那就只好有劳武文杰的... -->>
武文杰奇怪保洁阿姨在掏什么。
只见她从兜里掏出一团东西：“你找的就是这个吧？”
她把手伸给武文杰，武文杰一看，原来是揉成一团的两根鞋带。
看颜色应该是原来自己球鞋上的那两根。
“这鞋实在是没法要了，但这两根鞋带我觉得还有用。你是在找它们吧？”
武文杰哑然失笑：“阿姨，不是的，我找的不是它们，我找的就是这两只鞋，那两根鞋带你就收起来用吧，我不要了。”
说完，武文杰攥着那两只外形惨烈的球鞋，走了。
保洁阿姨看着武文杰的背影，轻轻摇了摇头。
怎么处理这双鞋呢？土葬？这让武文杰想到了“黛玉葬花”。
人家林黛玉葬残花，他武文杰埋旧鞋。
听上去似乎还是有些滑稽。
火葬？搞点汽油，找个没人的地方把它们烧了？
似乎也挺别扭。
那就水葬。到附近找个小河沟，把它们扔到里面，看着它们顺水漂走？只是这个早已没什么形状的白花花的东西漂在水上，看上去会把人吓坏的。
想了半天，也没想好该怎么办。
这双完全没有模样的球鞋，就这样装在他的裤兜里。
一上午忙忙叨叨，快到中午下班的点了，突然混球过来找他，说柴油机往机车上安装时遇到点问题，请他赶紧去看看。
尽管武文杰现在仍是组装班的班副，但他对车间各个班组的活都了如指掌，进而对几个相关车间的业务也熟悉了，因此，车间各班组各工序之间甚至车间之间遇到问题，大家都爱找武文杰去协调。
最早的协调员是车间主任，他权威大，经验丰富，当然架子也大。只是过去精通的好些活，早已时过境迁了，现在协调起来有时免不了凭感觉，凭老经验来干，因而不时弄出些令人啼笑皆非的笑话。一次次地，人家也懒得找他了
后来的协调员变成了车辆，他身处核心车间的核心班组，尽管在技术上没有优势，但他为人仗义，敢拍板，敢吼人，所以一定程度上也能把事往前推。但有时确实因为对技术不够了解，也出现过把好端端的事推到沟里的情况发生。
渐渐地，车辆的副手武文杰成为众人认同的协调员，他的最大优势就是懂技术，第二个优势是能够听取各方的意见，并且作出理性判断。这样一来二去的，找武文杰协调的越来越多。
有武文杰在前面抵挡，车辆也乐得清闲。有些班组碍于情面先来找他，他也顺水推舟，让人家去找武文杰。
这次的问题涉及到两个车间的好几个班组，对于责任，大家推得不可开交，却莫衷一是。
混球被人推着去找武文杰来协调处理。
柴油机组装完成后，在装进内燃机车之前，还要进行台架试验，也就是在试验台位接上所有的油路水路线路，模拟在内燃机车上的运行。
由于柴油机尚未真正装上内燃机车，所以在试验中出现的所有问题，包括油路管路泄漏，以及线路安装等等，都应该在这个环节全部解决。
等把所有问题都解决了，这台柴油机才算是组装试验合格，才可以作为一枚合格的“心脏”安装在内燃机车体内。
内燃机车车间，又叫总组装车间，除了要把柴油机装进去，还要安装走行部，也就是它的“腿脚”。
全部装好后，从这里出去的就是一个“活蹦乱跳”的内燃机车了，哦，不是活蹦乱跳，是快速奔驰—-这会儿的内燃机车，时速最高也就120公里。当然，已经很不错了。
启动机车以后，柴油机应该发出非常协调的声音，但不知怎么回事，今天的声音总是一颠一颠的。
总组装车间的人不干了—-过去可从没出现过这样的情况啊。于是就把柴油机组装的人叫来。几个班的人过来一看，都说不是自己的问题。那就只好有劳武文杰的... -->>
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